頑丈で売れてるすごいクロスバイク GT トラフィック1.0 2015年
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タフさを売りにするアメリカブランドGTのクロスバイク トラフィック
アメリカのレースで鍛えられた頑丈さが人気のクロスバイク
本当に買うべきモデルか検証。
トラフィック1.0はエントリーグレードの2.0の兄貴分にあたる
価格￥64,800
フレーム
軽量なアルミフレームを使用
GT独自のトリプルトライアングル方式
これは下位グレードの2.0と共通
シートポストが入る部分の溶接を増やして強度をアップ
他のクロスバイクに比べて、耐久性が高く、剛性も高い。
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク
20に比べて、アルミ素材になって軽量化
前ギアのクランク
SRSUNTOURミドルグレード
チェーンの位置を動かす変速ディレーラー
シマノのアルタスグレード
変速周りに関しては1.0と2.0で大きな差は無い
ブレーキセット
ディスクブレーキになってグレードアップ
テクトロの機会式のため、晴れの日の制動力は2.0の方が良い
雨の日は安定した制動力があるので、1.0が有利
回転を支えるハブとホイール
FOMULAブランドのエントリーグレード
シマノ製に匹敵する耐久性があるので、安心して使える。
地面との接地を支えるタイヤ
シュワルベの軽量な幅広タイヤが装備されている
40Cサイズなので、クロスバイクとしては最も幅広なサイズ
このタイヤサイズがトラフィックの特徴の１つで、段差も楽々乗り越えら得る。
タイヤが細いと衝撃が直接伝わるが、これだけのボリュームがあるとふわっと吸収くれる。
最新の価格、スペックはこちら↓
GT 2015年モデル クロスバイク TRAFFIC 1.0 
メーカー公式HPはこちら
スペック表
| – | GT トラフィック１.0 2015 | |
| 価格 | ¥64,800 | |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | GT Traffic アルミニウム、ハイドロフォーム (TT、DT) |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | GT Traffic アルミニウム、スチール コラム |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | カートリッジ シールド |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | SR SUNTOUR XCC 48/38/28T |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | – |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | Shimano FM-191 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | Shimano Altus |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | Shimano Acera |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | Tektro MD-M300、機械式 ディスク ブレーキ、160mm ローター |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | ProMax two finger |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | Sunrace CSM55、11-32T、8-スピード |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | FSA インターナル |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | アルミニウム |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | GT 3D 鍛造 アルミニウム |
| 座る部分 | サドル | New GT Traffic saddle |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | アルミニウム 2 ボルト |
| 足を置く部分 | ペダル | – |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | Alex R500 |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | Formula、32h |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | Formula、ディスク、カセット、32h |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | Schwalbe Roadcruiser、700x40c、リフレクティブサイドウォール |
| – | その他 | フラットペダル、ポリカーボネートフェンダー |
| – | 重量（kg） | 13.42kg |
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