1万円でこんなに違う!!レイル700シリーズ3モデルのスペック比較
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コーダブルームの軽量クロスバイクレイル700シリーズ。
3グレードのスペック差を徹底研究。
Contents
レイル700のスタンダードとエントリーのAグレードを比較。
クランクが4流ブランドから3流ブランドにグレードアップ。どちらにしても変速性能が低い。
変速機が8段から9段に増えて選択できるギアが細かく選べる。
ギアの幅はフロントの最小が歯数が28→26Tになった代わりに、リアが32→30Tになったので、変わらない。
ホイールはスポークの本数が32本から28本に減って軽量化。空気抵抗も減るのでより高速走行に向く。
ハブはノーブランドから、3流品にグレードアップ。多少耐久性がアップ。
タイヤはケンダからマキシスになって軽さアップ。
トータルで1kg以上の軽量化を達成。
レイル700を徹底分析した記事はこちら
レイル700Aの記事はこちら
| スペック説明 | Rail 700 | Rail 700A | |
| – | 価格 | ¥60,000 | ¥48,000 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | AL6011 EAST-L | AL6011 EAST-L |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | アルミフォーク | アルミフォーク |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | 68-110.5mm | 68-124.5mm |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | PROWHEEL 48/36/26T | WHEEL TOP TCXE-FX4 48/38/28T |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC X9 | KMC Z72NP |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO FD-M370 | SHIMANO FD-M191 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO RD-M370-SGS | SHIMANO RD-M310-L |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO SL-M370 | SHIMANO ST-EF51 |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | SHIMANO SL-M370 | TEKTRO 924AL |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | TEKTRO ML520 | SHIMANO ST-EF51 |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SHIMANO CS-HG50-9 11-30T | SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | セミインテグレーテッド 1-1/8” | セミインテグレーテッド 1-1/8 |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | φ25.4 540mm | φ25.4 540mm |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | ||
| 座る部分 | サドル | オリジナルサドル | オリジナルサドル |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | φ27.2 350mm | φ27.2 350mm |
| 足を置く部分 | ペダル | フラットペダル | フラットペダル |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | 700C F:28H R:28H | 700C F:32H R:32H |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | NOVATEC 28H 100mm | 32H 100mm |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | NOVATEC 28H 130mm | 32H 135mm |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | MAXXIS Detonator 700×28C | KENDA K1029 700×28C |
| – | その他 | ベル、リフレクター、バッテリーライト、キックスタンド Price | ベル、リフレクター、バッテリーライト、キックスタンド Price |
| ＊＊＊＊＊＊ | 重量（kg） | 9.4kg | 10.7 |
レイル700のスタンダードと上級のSLグレードを比較。
フレームは共通
フロントフォークはアルミからカーボンになって軽量化。振動吸収性もアップして乗り心地が向上。
BBがシマノ製になって耐久性がアップ。壊れやすい部分なので安心。
変速機がロードバイク用になって、レスポンスが向上。
ブレーキもグレードアップしているが、操作感はほとんど変わらない。
ホイールは共通。
| スペック説明 | Rail 700SL | Rail 700 | |
| – | 価格 | ¥85,000 | ¥60,000 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | AL6011 EAST-L | AL6011 EAST-L |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | カーボン/ アルミコラム | アルミフォーク |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | SHIMANO SM-BB4600 | 68-110.5mm |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | SHIMANO FC-3550 50/34T | PROWHEEL 48/36/26T |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC X9 | KMC X9 |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO FD-3500 | SHIMANO FD-M370 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO RD-3500-SS | SHIMANO RD-M370-SGS |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO SL-3500 | SHIMANO SL-M370 |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | SHIMANO BR-T4000 | SHIMANO SL-M370 |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | TEKTRO ML520 | TEKTRO ML520 |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SHIMANO CS-HG50-9 11-30T | SHIMANO CS-HG50-9 11-30T |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | セミインテグレーテッド 1-1/8” | セミインテグレーテッド 1-1/8” |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | φ25.4 560mm | φ25.4 540mm |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | ||
| 座る部分 | サドル | オリジナルサドル | オリジナルサドル |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | φ27.2 350mm | φ27.2 350mm |
| 足を置く部分 | ペダル | フラットペダル | フラットペダル |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | 700C F:28H R:28H | 700C F:28H R:28H |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | NOVATEC 28H 100mm クイックリリース | NOVATEC 28H 100mm |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | NOVATEC 28H 130mm クイックリリース | NOVATEC 28H 130mm |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | MAXXIS Detonator 700×28C | MAXXIS Detonator 700×28C |
| – | その他 | ベル、リフレクター、バッテリーライト、キックスタンド Price | ベル、リフレクター、バッテリーライト、キックスタンド Price |
| ＊＊＊＊＊＊ | 重量（kg） | 8.6kg | 9.4kg |
レイル700を徹底分析した記事はこちら
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