2015-11-242016-08-21

店では教えてくれないクイック5の乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。

本当に買うべきモデルか検証

ここがすごい⇒手頃な価格で変える一流アメリカブランド

ここだダメ⇒耐久性に大事な部分のハブの耐久性が心配

価格¥60000

フレーム性能

 一部を薄くしたバテッド製法で作られた軽量アルミフレーム。

6万円台でバテッドフレームはお買い得。

フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能

軽量な アルミ素材で、6万円としては良い方。

重い鉄系のフォークとそれほど乗り心地は変わらないが、1割ほど重量が軽い。

前ギアのクランク性能

 エントリーグレードのターニーではあるが、シマノクランクで変速性能は安心できる。

チェーンの位置を動かす変速性能

 8段変速のアルタスでまとめられている。

チェーンとカセットがKMCとサンレースブランドでコストカットされているので、やや変速のレスポンスが下がる。

ただリアの変速はそれほどシビアでは無いので大きな問題にはなりにくい。

ブレーキ性能

 キャノンデールオリジナルのノーブランド品を採用。

タッチがぐにゃっとしていて良くないが、安全にとまるには十分な性能。

回転を支えるハブとホイール性能

 ここもオリジナルのノーブランド品。

ハブは全体重を支えながら回転するので痛みが出やすいところ。

ノーブランド品は店での修理も難しいので、できれば信頼できるシマノが良い。

地面との接地を支えるタイヤ性能

 クロスバイクで標準的な32C幅のタイヤ。

乗り心地もよく、漕ぎ出しもそこそこ軽い。

まとめ

コストパフォーマンス　○

高速走行性能　○

快適性　○

軽さ　○

丈夫さ　△

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クイック5公式HPはこちら

クイック5スペック

スペック説明		QUICK 5
–	価格	¥60,000
自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。	フレーム	QUICK, BUTTED 6061 ALLOY, SAVE
フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。	フロントフォーク	CANNONDALE QUICK, 6061 ALLOY, 1-1/8″ STEERER
前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。	BBセット	TANGE CARTRIDGE
前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。	ギアクランク	SHIMANO M131, 48/38/28
前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。	チェーン	KMC Z51, 8-SPEED
前のギアを変速させる部分。	F.ディレーラー	SHIMANO ALTUS
後ろのギアを変速させる部分。	R.ディレーラー	SHIMANO ALTUS
変速機を動かすためのスイッチ部分。	シフター	SHIMANO ALTUS
スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。	ブレーキ	CANNONDALE V
ブレーキを操作するための部分。	ブレーキレバー	CANNONDALE
後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。	カセット	SUNRACE, 11-32, 8-SPEED
ハンドル操作の回転を支える部分。	ヘッドセット	TANGE SI 1-1/8″
前輪の動きを操作する部分	ハンドルバー	CANNONDALE C4, ALLOY, 640X25MM
ハンドルとフォークをつなげる部分	ハンドルステム	CANNONDALE C4, 31.8, 12 DEG.
座る部分	サドル	CANNONDALE QUICK ERGO PERFORMANCE
サドルとフレームをつなぐ部分	シートピラー	CANNONDALE C4, ALLOY, 27.2X350MM
足を置く部分	ペダル	QUICK REINFORCED COMPOSITE W/ KRATON INSERTS
車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分	リム	CANNONDALE C4, 32-HOLE
前輪の回転を支える部分	ホイール/フロントハブ	CANNONDALE C4, 32-HOLE
後輪の回転を支える部分	ホイール/リアハブ	CANNONDALE C4, 32-HOLE
車輪の外側にある地面と接する部分	タイヤ	KENDA KWICK TRAX, 700X32C