DOPPELGANGER 401 アマデウスを徹底分析 ドッペルギャンガー
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店では教えてくれないドッペルギャンガー401の乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。
本当に買うべきモデルか検証
ここがすごい⇒このカラーリングでこの価格にまとめた設計力
ここだダメ⇒長期間乗ると、大事な部分である回転パーツの耐久性が心配
価格￥ 27,562
フレーム
アルミフレームで軽さは海外ブランド品と差は無い
大きな違いはサイズ展開が無いこと
スポーツとして自転車を楽しむのであれば、身長にぴったりのサイズを選ばないと速く楽に走れない
身長165~178cmの範囲に入っていれば買ってもOK
あとは、変速機を保護するディレーラーハンガーが無い
万が一のときにフレームの破損を防ぐ部品で、ブランド品のクロスバイクにはほぼ装備されている
ドッペルギャンガー401は元々の価格が安いので、我慢するしかない
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク
スチール素材でやや重めではあるが、4万クラスのクロスバイクもこのクラスを装備している。
前ギアのクランク
フロントの変速性能を左右する重要なパーツ
一番安い最低クラスなので、5万円の本格クロスバイクと比べると変速性能は低い
体感的には1.5倍ぐらい変速に時間がかかる
チェーンの位置を動かす変速ディレーラー
スポーツバイク向けのシマノ製を使っていて、不安は無い
変速レバーが安いグリップタイプなので、素早い操作がしづらい
レバー本体もやや耐久性が低い
ブレーキセット
3流メーカーのキャリパーブレーキで制動力はかなり低め
海外ブランドが採用しているVブレーキに比べてドッペルギャンガー401ブレーキ力は2/3程度
回転を支えるハブとホイール
ノーブランドのハブで、耐久性は低い
壊れると全交換で1万円近くかかるので、本体を買い換えざるを得ない出費になる
あまりヘビーに使わなければ大丈夫
10分の通勤や週1回の運動などであれば問題ない
まとめ
外観良くまとまっている
毎日1時間の通勤するなら予算を上げて5万円台がおすすめ
あまりスピードを出すとブレーキが弱いので危険
この価格とスペックならコストパフォーマンスは悪くない
コストパフォーマンス ○
高速走行性能 △
快適性 ○
軽さ △
丈夫さ △
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定価で買う前に、ネット価格をチェックしてからお店にいくのがおすすめ。
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー) 401 amadeus
スペック表
| スペック説明 | DOPPELGANGER 401 アマデウス ドッペルギャンガー | |
| – | 価格 | ￥ 27,562 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | アルミニウム |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | スチール |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | カセット式 BC1.37×24TPI, 68-122.5mm |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | アルミニウム 170mm |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | 1/2″×3/32″×108LINK |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | シマノ21段変速 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | シマノ21段変速 |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | シマノグリップシフター右：7段 左：3段 |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | 前後：キャリパーブレーキ |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | アルミニウム |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | MIN:14T × MAX:28T |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | アルミニウム φ25.4mm L:560mm |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | アルミニウム E:100mm, H:40mm |
| 座る部分 | サドル | |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | アルミニウム φ27.2×250mm |
| 足を置く部分 | ペダル | |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | アルミニウム φ3/8″×100mm×165mm×14G×36H |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | アルミニウム φ3/8″×135mm×205mm×14G×36H |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | |
| – | その他 | |
| – | 重量（kg） | 12.0 kg |
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