ルイガノ シャッセ(CHASSE)を買って良いか考える
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店では教えてくれないルイガノ シャッセの乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。
本当に買うべきモデルか検証
ここがすごい⇒クロスバイクのスタンダードな部分を押さえながら、53000円でまとめていて、色も豊富。
ここだダメ⇒変速性能と安全に大事なクランクとブレーキの性能が低い。
ルイガノシャッセ2017年モデルの価格
2016年モデルが￥58000だったので、6000円お求め安くなりました。
2015年シャッセは￥53,000だったので、2年前のモデルよりもさらに安いです。
上位グレードにはシャッセSLがあり、価格は ￥86,000でしたが、これが廃版になりました。
代わりにコンポをシマノに統一したTIREUR ティラールというモデルが追加されました。
価格は58000円とシャッセに6000円追加で購入できます。
どちらを選ぶかは悩ましいところですが、ホイール、ブレーキ、クランクがシマノで統一。さらにホイールまでシマノWHR501ホイールなので、6000円の価値はあります。
ルイガノブランドの今後
ルイガノは2017年モデルまでアキコーポレーションが販売していましたが、自転車チェーン店のサイクルベースあさひに変更になります。＊ルイガノ販売代理店変更ニュース
2018年モデル以降はあさひから発売されるルイガノのクロスバイクがサイクルベースあさひのみで販売されることになります。
休日の運動に使うなら
ややスポーティーなポジションなので、運動目的のフィットネスには最適です。
タイヤも32Cと細すぎないので、乗り心地も悪くないです。
休日だけなら乗る頻度も距離も控えめなので、BBやカセットで多少コストカットされていてもそれほど影響は出てきません。
フロントも3段変速あるので、かなりの坂道でも登り切ることができます。
FSAのクロスバイク用クランクなので、あまり変速性能は期待できません。
自転車通勤に使うなら
キャリアもフェンダーも装備できるので、毎日のクロスバイク通勤でも活躍します。
気になるのは回転部分でのコストカットによる耐久性です。
最も壊れやすいリアのフリーハブはシマノのハブを使ったりしてある程度対応はしているようです。
あと、タイヤの耐久性にも注意が必要です、白タイヤ、ピンクタイヤは完全室内保管以外は買わない方が無難です。
紫外線であっというまにカチカチになり、滑りやすいタイヤに劣化します。
タイヤはブラックかブラウン以外は選ばないのが正解です。
ライトが標準で付属されてきますが、暗いポジションライトのような物なので購入時は路面が照らせるLEDライトの購入がおすすめです。
実際に使った人のインプレッション
ネット上でルイガノのイメージがあまりよろしくないのは承知済み。入門レベルのスポーツバイクで、中でもオシャレ路線なバイクらしい。スポーツバイク初心者で街乗りがメインなのでまずはそれでよい。それにしてもマット仕上げのフレームの質感がとても心地よい。
http://makooooota.blog.fc2.com/blog-entry-6.html
ルイガノばかり3台乗り継ぐことになりました。
(LGS-J16 -> LGS-J22 -> LGS-CHASSE)
可愛いもんねデザイン。
http://hd28with4capo.diarynote.jp/201405141858472992/
次ページはスペックを詳しくチェックします
フレーム性能
6061アルミ素材で標準的な軽さと耐久性。
キャリアやフェンダーを取り付けるためのねじ穴も装備。
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能
重量の重いハイテンと言われる鉄素材。
5万円クラスは鉄が多いので一般的。
できれば軽量なアルミ素材のグレードを選びたいですが、5万円前半のクロスバイクはハイテンかクロモリフォークがほとんどです。
前ギアのクランク性能
FSAのクランクで、やや変速性能が低い。
ノーブランド品よりは多少良いが、変速しづらいフロント変速はやはりシマノが良い。
フロントギアが3枚あるので、かなりの斜度も登れるギアが選択できます。
チェーンの位置を動かす変速性能
リアメカだけ高級グレードのアセラを採用して他は1グレード下のアルタスを使っています。
ひどい部分はフロントメカは2グレード下のターニーを使っています。品番だけ書いてスペックシートにはターニーと書いていません。
一昔前は各メーカーがカタログスペックを良くするために使ってきたトリックです。まだこれをやっているのは珍しいです。
基本はアルタスコンポと考えた方が良いです。
5万円クラスのクロスバイクではどこも似たようなスペックなので、特にシャッセが悪いわけではありません。
ブレーキ性能
テクトロブランドのVタイプブレーキを装備。
剛性の低いブレーキなので、ぐにゃっとしたタッチが気になる。
ただ、元々制動力が高いVブレーキなので、急ブレーキなどでも十分止まってくれる。
回転を支えるハブとホイール性能
フロントはFSAのベアリングハブを使用していて、耐久性が心配。
全体重を支えながら回転するホイールのベアリングは故障もしやすいので、安心できるブランド品を選びたい。
故障したときの修理もできないの店が多いです。
リアはシマノハブなので安心です。
地面との接地を支えるタイヤ性能
幅32Cのタイヤでクロスバイクとしては最も標準的。
走りの軽さと衝撃吸収性のバランスが丁度良いサイズ。
KENDAの安いモデルなので、グリップ力や耐久性は低めだが、消耗品なので気に入らなければ変えればOK。
最初の部分でも伝えましたが、カラータイヤは選んではいけません。
自動車でカラータイヤが無いのは非常に危険だからです。
白やピンクのタイヤは半年で交換が必要になります。
まとめ
コストパフォーマンス ○
高速走行性能 ○
快適性 ○
軽さ △
丈夫さ △
最新のネット格安価格、スペックはこちら↓
楽天価格はメーカーの在庫放出などの値引きをすぐに反映します。
定価で買う前に、以下のネット価格をチェックしてからお店にいくのがおすすめ。
シャッセに取り付けられるオプションパーツについて
フェンダー 簡易ブレーキ取り付けタイプ →取り付けOK
簡易タイプはシートポストやブレーキマウントなど、1点だけで取り付けるタイプの泥除け。
雨の日に走るなら必須のパーツです。
下のフルタイプと比べて前方のカバー面積が少ないので時速30km以上で水たまりに入ると顔に泥水が飛んでくるのがデメリット。
取り外しはワンタッチで簡単にできるので、雨の日だけ使用することができます。
おすすめはBBBブランドのロードプロテクター。
他のフェンダーに比べて揺れないように補強が入っているので、簡易フェンダーですがしっかり取り付けできます。
値段も2000円以下なので良心的。
・フェンダー フルタイプ →取り付けOK
.フレームのダボ穴を使用して固定するタイプの泥除け。
取り付けられる車種はフレームとタイヤのクリアランスとダボ穴があるモデルに限られますが、ほぼ飛び散りが無いので安心して使えます。
おすすめはサイクルデザインのフルフェンダー
BB、シートステー、ステー１、ステー2の4点止めなので、振動が発生しにくく、しっかり固定できます。
価格も3000円程度なので安い部類です。
値段なりのプラスチックの安っぽさがデメリット。
サイクルデザインのフルフェンダーの最安値をAMAZONで見る。
フルフェンダーで高級感を求めるならアルミのフェンダーを選びましょう。
アルミフェンダーのおすすめはディズナのロードフェンダー。
サイクルデザインと同じ2本ステータイプなので安定性が良いです。
アルミは樹脂のフェンダーよりも曲がったり、傷がつきやすいのがデメリットですが、取り付けた時の高級感は樹脂よりもかなり良いです。
・リアキャリアフレーム固定タイプ →取り付けOK
フレームのダボ穴に固定するタイプの重い荷物に対応するキャリア。
3点で固定するので、20kgを超えるような荷物でも使える。
多少横から当たってもずれることもありません。
取り外すのは手間がかかるので、基本的につけっぱなしで使う。
パニアバッグを使うこともできます。
・リアキャリアシートポスト固定タイプ →取り付けOK
シートポストのみで支えるタイプのキャリア。
1点だけで固定するので10kg程度が限界。
小さな荷物をくくりつけて使います。
パニアバッグが使えないので、あまり大きな荷物は積めません。
重心も高くなるので、やや乗りづらい。
取り外しは簡単です。
おすすめはトピークのMTXのVタイプ。
重心が高いという欠点を改良するために、シートポストからキャリアにかけて下に下がったデザイン。
タイヤぎりぎりまで荷物を近づけられるので、安定性が高いです。
＊身長150cm台の人は元々シートポスト位置が低いので、通常の下がっていないタイプで大丈夫です。
トピーク MTXビームVタイプの最安値をAMAZONで見る。
・前かご →取り付けOK
前かごを取り付けるにはフロントキャリアが必要になります。
キャリアはブレーキマウントとフォーク穴にネジで固定して、その上にカゴを乗せます。
荷物の取り出しはしやすいですが、ハンドル操作に大きく影響するので、2kg以上の重いものを入れる場合はクロスバイクにはあまりおすすめしません。
取り外しするならハンドルバーブラケットかご
ハンドルへの固定に専用の金具を用いて固定するタイプは取り外しが簡単です。
ブレーキ取り付け前カゴに比べてシンプルな見た目にできます。
FB-005AX（ATBバスケット）
耐荷重は非公表ですが、2kg程度。
ハンドルに引っ掛けるタイプよりは頑丈で、グラグラした感じは少ないです。
もっとカチッとつけたい場合は上下で固定するタイプがおすすめです。
ブレーキとフォークで上下に取り付けるカゴの方が丈夫
ブレーキとフォークのネジに台座を固定し、その上にカゴを取り付ける方法。
前カゴとしては、かなり安定感のある固定が可能です。
上記のようなフロントキャリアとカゴを組み合わせて取り付けます。
上記のアキワールドフロントキャリアで2500円です。
ワンタッチタイプに比べて種類が豊富なので、アルミのカゴや木製の板がついたカゴなど、たくさんの種類から選べます。
標準的なスチールワイヤーかご
スチールワイヤーカゴは一番価格が安く、1000円～2000円で買えます。
価格が安いのですが、結構重い割に1本づつの線が細いので変形しやすいのがデメリットです。
何かに当たった拍子に簡単に曲がってしまいます。
カラーは鉄にビニールコーティングをした黒色がほとんどです。
質感はあくまでママチャリ風です。
おすすめはマイパラスのバスケット
キャリアもセットで2000円台なのでお買い得です。
カゴが低く抑えられているのでブレーキにも干渉しづらくクロスバイクへの取り付けも簡単です。
アルミワイヤーかご
スチールに比べてメッシュの間隔が広く、ママチャリ感がでにくいのがポイント。
ワイヤーが太いので、スチールに比べてかなり頑丈です。
しかも重量はスチール800gぐらいですが、アルミは500gと軽量。
ママチャリっぽいビニールコーティングではなく、金属感のあるアルマイト仕上げなので、カゴをつけても安っぽくなりません。
デメリットは目が粗いので、細かい荷物は落ちるので入れられません。
価格もスチールの2倍はします。
おすすめはパルミーのアルミバスケット
クロスバイク用に上部がカットされているので、取り付けがスムーズです。
見た目のシンプルでスポーティーなイメージを崩しません。
パルミー アルミワイヤーバスケットの最安値をAMAZONで見る。
リアルウッドタイプ
底面に本物の木が張り付けてあるタイプ。
アルミのフレームに木を張り付けてオシャレさをさらにアップさせています。
リアルウッドバスケットはガモーブランド一択です。
リアルウッドは雰囲気があるのですが、雨に濡れると板が反ってきたり、腐ってくるのがデメリット。
基本屋内保管で雨の日は乗らない人向けです。
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人工樹脂タイプ
底板が人工ウッドでできているタイプのバスケット。
人工樹脂タイプはライトウェイのアーバンバスケットがおすすめ
ほとんどのクロスバイクに取り付け可能で、キャリアも一体なので見た目も良いです。
固定方法もVブレーキ台座に固定するので、ほとんどのクロスバイクで使えます。
リアルウッドではありませんが、パッと見では見分けがつかないほど丁寧に作られています。雨に濡れても反ったり腐ったりしないので、日本の天候を考えると長く使えます。
シルバーカラーも選べるので、自転車のコーディネートの幅も広がります。
買い物に便利なワイドで重量物もOKのハンドルバー一体型
かなり丈夫で、大型なカゴがついているので、大きな荷物にも対応。
しっかり固定されるので、ハンドルもフラフラしにくいのもメリット。
ハンドルの価格も含まれるので、値段は高めで7000円程度。
ドッペルギャンガーのバイクシェルパはこのタイプでは一番価格が安く5000円台。
ハンドル高さも2段階で調整可能。
ステムに固定するバーが2つついているので、ハンドルを高い位置につけた時は上のバーが少し邪魔なのが難点。
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・フロントライト →取り付けOK
ハンドルバーに取り付けるライトはほぼ全てのクロスバイクに取り付け可能です。
1000円台は電池式、2000円台からリチウム充電式になります。
毎日通勤で使うなら乾電池のランニングコストを考えるとリチウムイオン充電式を選びましょう。
明るさを示す指標としてルーメン、カンデラという単位が使われています。
ルーメンは光源全ての明るさ、カンデラは照射されている部分の一番強い部分の明るさです。
20ルーメンから1600ルーメンまでかなり明るさに幅があります。
都会を走る人でも暗い裏道を走ることを考えると、200ルーメン以上の明るさがあるものを選びましょう。
200ルーメンモデルは価格も3000円程度で手ごろな価格の割に電池の持ち時間も長く、バランスが一番良いです。
一番おすすめはキャットアイのボルト200
日本の自転車ライトの専業メーカーで、スペック通りの明るさはもちろん、電池の持ちもスペック通りです。
もっと安く売られている懐中電灯型のライトなどは、200ルーメンと書いていながら半分の明るさしか無かったり、電池が30分しか持たないなど、粗悪品が多いので注意が必要です。
・リアライト →取り付けOK
シートポストやシートステーに取り付けるライト。
後方からくる車に存在をアピールします。
5000円以上する高価な明るいモデルもありますが、2500円ぐらいの物で十分視認されます。
価格が高くて高輝度なモデルは電池の持ちも悪く、後方車両からまぶしいのであまりおすすめしません。
おすすめはキャットアイのラピッド3オート
照度センサーと振動センサーが内蔵されているモデルです。
ボタンを押さなくても、暗くなって乗り始めると勝手にスイッチがオンになるので、付け忘れの心配もありません。
左右からの視認性も良く、ブラケットも取り付けやすいので、一番おすすめのテールライトです。
キャットアイ RAPID3 AUTOの最安値をAMAZONで見る。
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・サドルバッグ →取り付けOK
サドルの下に紐で固定するタイプのバッグ。
500mlペットボトル1本分ぐらいの容量で常時携帯する修理セットを入れます。
中身はチューブ、タイヤレバー、ポンプ、ミニツールが定番です。
人によっては小銭やガムテープも入れます。
Mサイズだと結構狭いので、Lサイズの方が使いやすいです。
おすすめはトピークのエアロウェッジバッグ。
防水性が高く、サドルの裏側にフィットするカーブデザインで、Lサイズでも収まりが良いのでおすすめです。
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大型サドルバッグ
最近流行の大きな荷物を持つツーリングスタイル、バイクパッキングバッグもクロスバイクに取り付けることができます。
普通のサドルバッグの10倍の容量があるので、1泊2日のツーリングを想定している方はこちらを選びましょう。
重心が高くなるので、フレームバッグと組み合わせて使うのが基本です。
おすすめはブラックバーンのサドルバッグ
値段は12000円と高めですが、ブラックバーンのサドルバッグは固定力が高くて、大雨でも浸水してこないのでおすすめです。
・トップチューブバッグ →取り付けOK
ハンドルの手前に取り付けるバッグ。
サドルバッグと違い、すぐに取り出せるので、サイフや地図、補給食などを収納しておきます。
物によってはペダリング中に足に当たるので、選定には注意が必要。
おすすめはトピークのフューエルタンク
防水性も高く、型崩れしずらいのでお勧めです。
形状も細身なので、小柄な人でもペダリングンの邪魔になりません。
スマホが操作できる状態で収納できるモデルもあります。
スマホ収納モデルはペダリングが内股気味だと膝にバッグが当たるので、近距離での使用がおすすめです。
・スマホホルダー →取り付けOK
ハンドルやステムにスマホを取り付けるためのホルダー。
トップチューブバッグに比べて足にあたる事を考えなくて良く、見やすい位置に固定できるのがメリット。
街乗りで一番使いやすいのはシリコンタイプの簡易ホルダーです。
ハンドルバーに固定式はホームボタンを押すと回転して使いづらいのですが、ステム方式だとそれがありません。
プラスチックで固定するタイプはスマホを固定していないときに結構邪魔なので、そちらもおすすめしません。
これのデメリットは雨に弱い所ですが、最近のスマホはiPhone含めて防水仕様になってきているので、少しぐらいの雨なら大丈夫になってきました。
おすすめはライトウェイのステム固定式
1500円程度で価格も安く、カバーを取り外さずにそのまま使えるのが普段使いにはうれしいです。
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強い雨の日も使う場合は全面を覆うタイプのホルダーの方が安心です。
全面タイプはカバーを外して使わないといけないのが面倒ですが、雨に強くいので安心です。
おすすめはトピークのドライバッグ
スマホの収まりが良く、ハンドルに固定するブラケットもしっかりしているので、落下の心配が無いので安心です。
自転車用スマホホルダーについてさらに詳しく書いた記事はこちら
・ビンディングペダル →取り付けOK
スキーのようにシューズとペダルが離れないようにするためのペダル。
ロードバイクの定番パーツですが、クロスバイクでも使えます。
MTB用のSPDシステムビンディングが歩きやすくておすすめです。
クロスバイクだとスニーカーで走ることもあるので、片面はビンディング、片面は普通の踏み面のペダルが使いやすいです。
おすすめはシマノのPD-A530
軽量で、価格も5000円程度なので一番値ごろ感のある片面式ビンディングペダル。
SPDペダルには専用のビンディングシューズが必要です。
ソールの裏面に金具を固定する穴が開いています。
クロームのSPDシューズがおすすめ
そのままカフェに入っても違和感が無いおしゃれな見た目。
ソールも柔らかめなので歩きやすいのも魅力です。
13000円前後で買えます。8000円程度の安いシューズもありますが、見た目は断然クロームがオシャレです。
・キックスタンド →取り付けOK
フレームを挟み込んで取り付けるスタンド。
自転車のフレーム形状によっては上手く取り付けられないことがあるので、汎用性の高いスタンドを選ぶのがポイントです。
おすすめはサイクルデザインのロングクランプタイプ
フレームに取り付けるアームのが長く、調整幅も広いのでディスクブレーキ付きのクロスバイクでも問題なく取り付けられます。
地面に接する部分も面が広いので安定性も高いです。
サイクルデザイン ロングクランプスタンドをAMAZONで見る。
・スピードメーター(サイクルコンピューター) →取り付けOK
走っている現在のスピードや走行距離を計測してくれるパーツ。
ハンドルに固定していつでも確認できます。
スマホでも同じことができますが、電池の持ちなどを考えると専用モデルがおすすめです。
シンプルな有線式だと2000円ぐらいから買えますが、単純に速度を計測したり、積算距離をモニター上で確認しかできません。
せっかくサイクルコンピューターを使うなら、スマホと連携してクロスバイクライフを管理したいですね。
高機能モデルはガーミンのエッジ25Jがお勧め。
エッジ25JはGPSを本体に内蔵しているので、余計なケーブルやマグネットなどが不要で、そのまま取り付けるだけの簡単セッティング。
距離、標高、体重などのデータを基にカロリー計算を行ってくれて、そのデータをスマホのアプリで管理できます。
簡易ルート機能もあるので、事前に設定したコースをナビゲーションすることもできます。
オプションで心拍センサーとも連携できるので、正確なカロリー計測も可能です。
これだけ機能があって15000円なので、かなりお買い得です。
サイクルコンピューターについてさらに詳しく書いた記事はこちら
・ベル →取り付けOK
素材によって音色が異なります。
安いアルミ素材は響きがイマイチ。
真鍮のベルは透き通った良い音がします。
おすすめはKNOGのOIベル
今までのベルと違って、ハンドルバーに巻き付けるタイプでスッキリとした見た目になります。
2500円と普通のベルの倍以上しますが、ベルの装着は義務なので、このタイプが一番おすすめです。
・バックミラー →取り付けOK
交通量の多い道を走るなら取り付けておきたいパーツです。
腕に巻くタイプ、ハンドルの端っこにさすタイプや、バーエンドと一体になったタイプなど、固定方法は様々です。
一番おすすめはキャットアイのBM-500G
昔からあるシンプルなタイプですが、固定がしっかりしているので、ミラーが振動せずに後方がしっかり見えます。
右側への出っ張りが少ないので、細い所をすり抜ける時も安心。
・ドリンクボトル用ボトルケージ2本 →取り付けOK
走りながら水分補給ができるように、水筒をフレームに固定するためのパーツ。
基本は専用ボトルを使いますが、ペットボトルが使えるモデルもあります。
最低2個はボトルケージを固定する穴があるので、1個はドリンク、1個は工具入れにする人も多いです。
おすすめはトピークのモジュラーケージ
専用の自転車ボトルもペットボトルも両方使えるアジャスタブル機能があるので便利。
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ボトルケージに入れるボトルはペットボトルよりも飲みやすくて、保冷力のあるサイクルボトルをメインにすると快適です。
おすすめはキャメルバックのポディウムボトル
保冷力が高く、本体が柔らかいので簡単に飲めます。
特殊な飲み口になっているので、いちいち蓋を開け閉めしなくてもすぐに飲めるのでストレスがありません。
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最後のページは過去のルイガノシャッセのスペック一覧
ルイガノ シャッセ公式HPはこちら
2017年モデル ルイガノシャッセフルスペック
SIZE 370mm, 420mm, 470mm, 520mm（C-T）
MAIN COMPONENTS SHIMANO ACERA（24 SPEED）
FRAME MATERIAL 6061 ALUMINUM
FRONT FORK HI-TEN
HEAD SET FSA TH-888 SC 1-1/8″ SEMI-CARTRIDGE THREADLESS
SIZE（C-T）/適正身長（cm） 370mm（145～160）, 420mm（160-175）, 470mm（170～185）, 520mm（185～195）
HANDLE BAR ALLOY FLAT（560mm）
STEM ALLOY A－HEAD ANGLE 10 DEGREE（90/370mm,420mm, 100/470mm, 520mm）
CRANK SET FSA DYNA DRIVE TREKKING 48x38x28T（170mm）
B/B（B/B WIDTH/AXLE） FSA BB-7420ST 113mm（68mm）
PEDAL P/P BODY
F DERAILLEUR SHIMANO FD-TY710
R DERAILLEUR SHIMANO ACERA
SHIFTER SHIMANO M310
BRAKE TEKTRO ALLOY V-BRAKE
BRAKE LEVER TEKTRO ALLOY
FREE WHEEL SHIMANO CS-HG31 11-32T 8SPD
CHAIN KMC
SADDLE LG COMFORT
SEAT POST ALLOY 27.2mm（350mm）
HUB F:ALLOY QR 32H R:SHIMANO FH-TX505 QR 32H
SPOKE STANLESS
RIMS ALLOY
TIRE KENDA K193 700x32C
2016年モデル ルイガノ シャッセ フルスペック
| SIZE(C-T) | 370mm, 420mm, 470mm, 520mm |
|---|---|
| COLOR | MATT LG WHITE, MATT LG SILVER, MATT LG BLACK, MATT LG PINK, MATT APPLE GREEN, MATT LITE BLUE |
| WEIGHT | 11.97kg(470mm) |
| COMPONENTS | SHIMANO ALTUS (24 SPEED) |
| FRAME MATERIAL | 6061 ALUMINUM |
| FRONT FORK | HI-TEN |
| HEAD SET | FSA TH-888 SC 1-1/8” SEMI-CARTRIDGE THREADLESS |
| HANDLE BAR | ALLOY FLAT (560mm) |
| STEM | ALLOY A-HEAD ANGLE 7 DEGREE (90/370mm,420mm, 100/470mm, 110/520mm) |
| CRANK SET | FSA DYNA DRIVE TREKKING 48X38X28T (170mm) |
| B/B | FSA BB-7420ST 113mm(68mm) |
| PEDAL | STEEL |
| FRONT DERAILLEUR | SHIMANO M191 |
| REAR DERAILLEUR | SHIMANO ALTUS |
| SHIFTER | SHIMANO M310 |
| BRAKE | TEKTRO ALLOY V-BRAKE |
| BRAKE LEVER | TEKTRO ALLOY |
| FREEWHEEL | SHIMANO CS-HG31 11-32T 8SPD |
| CHAIN | KMC CN-HG40 |
| SADDLE | LG COMFORT |
| SEATPOST | ALLOY 27.2mm (350mm) |
| HUB | F:ALLOY QR 32H R :SHIMANO FH-RM30 QR 32H |
| SPOKE | STAINLESS |
| RIMS | ALLOY 700C |
| TIRE | KENDA 700X32C |
2015年モデル ルイガノ シャッセフルスペック
| スペック説明 | シャッセ | |
| – | 価格 | ¥53,000 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | 6061 アルミニウム |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | ハイテン フォーク |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | FSA BB-7420ST 113(68mm) |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | FSA DYNA DRIVE TREKKING 48X38X28T(170mm) |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | SHIMANO CN-HG40 |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO M191 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO ALTUS |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO M310 |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | TEKTRO ALLOY V-BRAKE |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | TEKTRO ALLOY |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SHIMANO CS-HG31 11-32T 8SPD |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | FSA TH-888 SC 1-1/8″ SEMI-CARTRIDGE THREADLESS |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | ALLOY FLAT(560mm) |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | ALLOY A-HEAD ANGLE 7 DEGREE |
| 座る部分 | サドル | LG COMFORT |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | ALLOY 27.2mm(350mm) |
| 足を置く部分 | ペダル | スチール |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | ALLOY 700C |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | ALLOY QR 32H |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | ALLOY QR 32H |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | KENDA 700X28C |
| – | その他 | — |
| – | 重量（kg） | 11.8 |