キャノンデール CAAD8 FLAT BAR 2 を徹底分析
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店では教えてくれないキャノンデール CAAD8 FLAT BAR 2 の乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を分析。
ここがすごい⇒ロードバイクと同じ軽量、高剛性フレーム
ここだダメ⇒耐久性に大事な部分のホイールの耐久性が低い
価格￥99,000(2016年)←¥92000(2015年)
価格は昨年のキャド8フラットバーに比べて￥7000アップ。
性能はどれだけ変わったのかも要チェックですね。
モデルの基本設計
カテゴリーはフラットバーロードと呼ばれる軽量さを追求したクロスバイクです。
細いタイヤと強めの前傾姿勢でスピードが出しやすいのがメリット。
反面、ある程度体力が無いと疲れやすい姿勢を強いられます。
グレード別の違いは？
CADD8FLATBARは共通のフレームで１と2の2種類が選べます。
基本性能は同じで変速性能のみが異なります。
ロングツーリングに行くなら上位モデルの１、フィットネスや通勤ならエントリーの２で十分です。
次ページはスペックを詳しくチェックします。
フレーム性能
ロードバイクと同じ軽量アルミのCAAD8を使用して、軽量で硬い。
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能
カーボン素材で振動吸収性が良い。
さらに軽量でハンドリング操作が軽快。
前ギアのクランク性能
ロードバイクの入門用によく使われるFSAのエントリーグレード。
そこそこ変速するが、反応が鈍い。
チェーンの位置を動かす変速性能
基本は シマノのロードコンポのクラリスで統一。
チェーンとカセットはノーブランドが組まれているので、リアは変速性能はやや低め。
ブレーキ性能
シマノのキャリパーブレーキを装備。
キャリパーは元々制動力が低いので、ここはカチッとした効きのシマノで正解。
回転を支えるハブとホイール性能
キャノンデールオリジナルのノーブランドハブが装備されているので、耐久性が心配。
特にリアハブは体重とギアを支えるので壊れやすい所。
地面との接地を支えるタイヤ性能
スピードを優先した25cの細めのタイヤ。
軽いので漕ぎ出しも楽で、走行抵抗も低い。
クッション性はかなり低いので、歩道との段差はかなり苦手。
まとめ
コストパフォーマンス △
高速走行性能 ◎
快適性 △
軽さ ◎
丈夫さ △
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[クロスバイク準備リスト]
CADD8 FLAT BAR 公式HPはこちら
キャド8 フラットバー2016年モデルフルスペック表
フレーム
CAAD8 Flat Bar, Optimized 6061 Alloy, SAVE, 1-1/8″ headtube
フォーク
Cannondale Ultra, carbon blades, 1-1/8″
リアショック
N/A
リム
Maddux R3.0, double wall, 32-hole
ハブ
Alloy Sealed, Loose Ball Bearings, QR, 32H
スポーク
Stainless, 15g
タイヤ
Kenda Kriterium Endurance, 700x25c
ペダル
Cannondale Reinforced Composite
クランク
FSA Vero Compact, 50/34
ボトムブラケット
N/A
ボトムブラケット
Tange Cartridge
チェーン
KMC Z82, 8-speed
リアコグ
Sunrace 11-32, 8-speed
フロントディレーラー
Shimano Claris 2400
リアディレーラー
Shimano Claris 2400
シフター
Shimano Claris 2400 Flat rapidfire
ハンドルバー
Cannondale C4, 6061, Flat, 620mm
グリップ
Cannondale Locking Grips
ステム
Cannondale C4, 6061 alloy, 31.8, 7 deg.
ヘッドセット
Tange Si 1-1/8″
ブレーキ
Shimano Claris 2400
ブレーキレバー
Cannondale, forged alloy
サドル
Cannondale Ergo
シートポスト
Cannondale C4, 6061 Alloy, 27.2x300mm
サイズ
44, 48, 51, 54, 56
CADD8 2015年モデルフルスペック表
| スペック説明 | CAAD8 FLAT BAR 2 | |
| – | 価格 | ¥92,000 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | CAAD8 FOR FLAT BAR, 6061 ALLOY, SAVE |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | CANNONDALE ULTRA, CARBON BLADES, 1-1/8″ STEERER |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | FSA CARTRIDGE |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | FSA VERO COMPACT 50/34 |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC Z82, 8-SPEED |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO CLARIS |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO CLARIS |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO CLARIS FLAT |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | SHIMANO CLARIS |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | CANNONDALE |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SUNRACE, 11-32, 8-SPEED |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | TANGE SI 1.1/8 |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | CANNONDALE C4 ALLOY, FLAT, 620MM |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | CANNONDALE C4, 31.8, 7 DEG |
| 座る部分 | サドル | CANNONDALE ERGO |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | CANNONDALE C4, ALLOY, 27.2MMX300MM |
| 足を置く部分 | ペダル | CANNONDALE RAINFORCED COMPOSITE |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | MADDUX DRX3500, 32 HOLE |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | CANNONDALE C4, 32-HOLE |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | CANNONDALE C4, 32-HOLE |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | KENDA KRITERIUM ENDURAN CE, 700 X 25C |