2014-08-162014-08-25

タフさを売りにするアメリカブランドGTのクロスバイク　トラフィック

ダウンヒルレースで鍛えられた頑丈さが人気のモデル

乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。

本当に買うべきモデルか検証。

価格￥54,800

フレーム

軽量なアルミフレームを使用

GT独自のトリプルトライアングル方式

シートポストが入る部分の溶接を増やして強度をアップ

他のクロスバイクに比べて、耐久性が高く、剛性も高い。

 

フレームとフロントホイールをつなぐフォーク

スチール製でやや重め

アルミに比べて振動吸収は良いので、乗り心地は○

前ギアのクランク

SRSUNTOURの入門グレードで、変速性能はあまり良くない。

価格からみると、もう少し良いグレードを入れてほしい。

 

チェーンの位置を動かす変速ディレーラー

シマノのアルタスグレード

このクロスバイク価格帯では標準的なグレード

ブレーキセット

ノーブランドで、タッチがあまり良くない

制動力としては十分だが、ややグニャッとした操作感

回転を支えるハブとホイール

FOMULAブランドのエントリーグレード

シマノ製に匹敵する耐久性があるので、安心して使える。

地面との接地を支えるタイヤ

ケンダの幅広タイヤが装備されている

40Cサイズなので、クロスバイクとしては最も幅広なサイズ

このタイヤサイズがトラフィックの特徴の１つで、段差も楽々乗り越えら得る。

タイヤが細いと衝撃が直接伝わるが、これだけのボリュームがあるとふわっと吸収くれる。

 

最新の価格、スペックはこちら↓

GT 2015年 クロスバイク TRAFFIC 2.0

 

スペックシート

	–	GT トラフィック2.0　2015
	価格	¥54,800
自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。	フレーム	GT Traffic アルミニウム、ハイドロフォーム (TT、DT)
フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。	フロントフォーク	GT Traffic スチール
前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。	BBセット	カートリッジ シールド
前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。	ギアクランク	SR SUNTOUR NEX 48/38/28T
前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。	チェーン	–
前のギアを変速させる部分。	F.ディレーラー	Shimano TX-51
後ろのギアを変速させる部分。	R.ディレーラー	Shimano Altus
変速機を動かすためのスイッチ部分。	シフター	Shimano EF-51 Rapid Fire plus
スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。	ブレーキ	Direct pull、110mm アーム
ブレーキを操作するための部分。	ブレーキレバー	Shimano EF-51 Rapid Fire plus
後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。	カセット	Sunrace CSM55、11-32T、8-スピード
ハンドル操作の回転を支える部分。	ヘッドセット	アヘッド
前輪の動きを操作する部分	ハンドルバー	GT All Terra アルミニウム MTB ライザー バー、31.8 クランプ
ハンドルとフォークをつなげる部分	ハンドルステム	アルミニウム
座る部分	サドル	New GT Traffic saddle
サドルとフレームをつなぐ部分	シートピラー	アルミニウム 2 ボルト
足を置く部分	ペダル	–
車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分	リム	Alex Z-1000、32h
前輪の回転を支える部分	ホイール/フロントハブ	Formula、32h
後輪の回転を支える部分	ホイール/リアハブ	Formula、カセット、32h
車輪の外側にある地面と接する部分	タイヤ	Kenda Kourier、700x40c、リフレクティブサイドウォール
–	その他	フラットペダル、ポリカーボネートフェンダー
–	重量（kg）	14.1kg

 

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