ルイガノ LGS-TR2を徹底分析
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店では教えてくれないルイガノ LGS-TR2の乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。
本当に買うべきモデルか検証
ここがすごい⇒のんびり散歩に最適なフレーム設計
ここだダメ⇒変速操作をするレバーがグリップシフト
TR2価格 ￥56,000
2015年モデルのTR2は価格¥50000に対して、2016年モデルは￥56000にアップしています。
フレーム性能
6061系のアルミニウムで、軽くて錆びにくい。
2015年モデルに比べて、2016年モデルはトップチューブが円を描くようになって、クラシック感がアップ。
5万円のクロスバイクとしては標準的な素材。
ホイールサイズが26インチで小さく、小柄な女性でも乗りやすい。
フォークの角度が低速向けに設定されているので、ゆっくり走っても安定する。手放し運転も簡単。
逆に力が入れにくい乗車姿勢なので、高速走行には向かない。
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能
ハイテン＝鉄 素材の重いフォーク。
乗り心地は適度に良いが、重いのがデメリット。
この価格帯なので、仕方がないところ。
次ページはLGS TR2の変速性能についてインプレッション
前ギアのクランク性能
前は変速の無いシングルギア。
ギアにパンツの裾を巻き込まれたり、汚れたりする可能性の少ないカバーつき。
ギアの選択肢が少ないので、急坂の時は対応できない。
チェーンの位置を動かす変速性能
シマノの最低グレードのターニーを装備。
あまり頻繁に操作することは想定されていない。
手でレバーを回転させる、グリップシフトという変速方法で、壊れやすく、操作もしづらい。
ブレーキ性能
テクトロのVブレーキで、十分な制動力。
回転を支えるハブとホイール性能
ノーブランドのハブ、BBで耐久性は低い。
コスト優先で見えないところを省いている。
地面との接地を支えるタイヤ性能
クロスバイクとしてはかなり太めの26”X1.5タイヤ。
クッション性は高く、歩道の段差も楽々。
重量が重いので、漕ぎ出しはノロノロ。走行抵抗も多いので、スピードも出にくい。ここは快適性とのトレードオフなので仕方が無い。
白タイヤなので、汚れが目立ちやすいのも気になる所。
次ページはLGS TR2のまとめ
まとめ
コストパフォーマンス △
高速走行性能 ×
快適性 ◎
軽さ △
丈夫さ △
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ルイガノフルスペック表
| SIZE(C-T) | 420mm, 470mm |
|---|---|
| COLOR | MATT LG WHITE, MATT LG PINK, MATT CHARCOAL GRAY, MATT NAPLES YELLOW, MATT GYOKURO |
| WEIGHT | 12.7kg(420mm) |
| COMPONENTS | SHIMANO TOURNEY TX (7 SPEED) |
| FRAME MATERIAL | 6061 ALUMINUM |
| FRONT FORK | HI-TEN |
| HEAD SET | 1” STEEL THREADED |
| HANDLE BAR | ALLOY RISER (580mm) |
| STEM | ALLOY QUILL STEM ANGLE 30 DEGREE (60/420mm, 80/470mm) |
| CRANK SET | ALLOY 42T (170mm) |
| B/B | CARTRIDGE CR-MO 118.5mm (68mm) |
| PEDAL | ALLOY |
| FRONT DERAILLEUR | NIL |
| REAR DERAILLEUR | SHIMANO TOURNEY TX |
| SHIFTER | SHIMANO TOURNEY |
| BRAKE | TEKTRO ALLOY V-BRAKE |
| BRAKE LEVER | TEKTRO ALLOY |
| FREEWHEEL | SHIMANO CS-HG20 12-28T 7SPD |
| CHAIN | KMC |
| SADDLE | LG COMFORT |
| SEATPOST | ALLOY 27.2mm (300mm) |
| HUB | ALLOY NUT 36H |
| SPOKE | STAINLESS |
| RIMS | ALLOY 26” |
| TIRE | KENDA 26”X1.5” |
| ACCESSORY |
KICK STAND, FENDER |
LGS TR2 2016年モデル公式サイト
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