スペック比較|エスケープR3-2015 vs FELT QX65 2014
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クロスバイク性能比較
エスケープR3-2015 vs FELT QX65 2014
フレームはQXが滑らかで美しい作り。
ギアクランクや変速機はほとんど変わらない。
リアディレーラーのみQXが1グレード上のアセラを採用。
しかし変速段数はエスケープが１つ多い。
タイヤがエスケープが細いので、走りが軽いが、QXの方が段差に強く快適に走れる。
| エスケープR3-2015 | フェルトQX65 2014 | ||
| 価格 | ¥52,000 | ¥49,800 | |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | ALUXX-Grade Aluminum、OLD130mm | QX Rigid Design アルミ |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | Cr-mo | FELT ハイテン |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | VP BC73 110.5-68mm | シールドカートリッジ |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | PROWHEEL SWIFT 28/38/48T 165mm(XXS、XS)、170mm(S、M) | SR-Suntour XR178, 48/38/28T |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC Z7 | SunRace CH-M54 |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO M191 31.8 | SHIMANO FD-M191 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO ALTUS | SHIMANO Acera RD-M360 |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO EF51 8S | SHIMANO ST-EF51 |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | TEKTRO RX1 | TEKTRO 855-AL Vブレーキ |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | SHIMANO EF51 | |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SHIMANO HG41 8S 11-32T | SunRace CS-M63 カセットスプロケット, 7スピード |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | VP セミカートリッジ | FSA #10P セミインテグレーテッド1 1/8 |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | Aluminum 25.4 540mm | FELT QX Design 6061アルミライザーバー |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | Aluminum 25.4 60mm(XXS)、90mm(XS、S)、110mm(M) | FELT QX Desigin |
| 座る部分 | サドル | GIANT COMFORT LITE | FELT QX Design |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | Aluminum 27.2x300mm | QX Design 6061アルミ, |
| 足を置く部分 | ペダル | Aluminum CAGE | VP-872 MTB Design |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset | Alexrims MV17 ダブルウォール アルミ |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset 24H | 鍛造アルミ, 32H |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset 28H | |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | MAXXIS DETONATOR 700x28C | Schwalbe Spicer 700c×35c |
| その他 | |||
| 重量（kg） | 10.2kg | 11.8 |
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