スペシャライズド シラススポーツを徹底分析
スポンサードリンク
店では教えてくれないスペシャライズド シラススポーツの乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。
本当に買うべきモデルか検証
ここがすごい⇒お尻に優しい高性能サドル
ここだダメ⇒長期間の使用に大事な部分のハブの耐久性が低い
Contents
価格¥69000
フレーム
アルミ素材の軽量フレーム
スペシャライズド独自のA1という名称ですが、一般的な6061アルミ
バテッドが強くかかっているので、フレーム自体は軽量
キャリアやフェンダーが取り付けやすいのが◎
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク
シラススポーツはアルミ素材で軽量
6万円台のクロスバイクとしては一般的なグレード
前ギアのクランク
９×３段変速のシマノ製クランク
ノーブランド品で変速性能は低め、シマノの９段用を入れるとコストアップが大きいので３流品にしてしる
回転を支えるBBもノーブランドで、耐久性が低い
チェーンの位置を動かす変速ディレーラー
アセラグレードで、他の７万円台クロスバイクブランドと同様
ブレーキセット
ノーブランドのVブレーキを装備
十分な制動力はあるが、タッチはぐにゃっとした感じ
回転を支えるハブとホイール
全体重を支えるハブはノーブランドで、不具合が出やすい
毎日の通勤で使うと回転が重くなる
リムは2重構造で強度が高く、踏んだときにたわみにくい
地面との接地を支えるタイヤ
32cタイヤで乗り心地と快適性のバランスが良い
まとめ
コストパフォーマンス △
高速走行性能 ○
快適性 ○
軽さ ○
丈夫さ △
[AmazonAD]
[RecommendModel]
[クロスバイク準備リスト]
メーカー公式HPはこちら
スペック表
| スペック説明 | シラス スポーツ | |
| – | 価格 | ¥69,000 |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | Specialized A1 Premium Aluminum, fully manipulated butted tubing, integrated lower bearing, fender/rack eyelets |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | A1 Premium Aluminum, Cr-Mo steerer, fender/rack eyelets |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | Square taper, cartridge bearings |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | Forged alloy, 9-speed, square spindle, w/ chainguard |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC X9, 9-speed, reusable Missing Link |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | Shimano Acera, top swing, dual-pull |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | Shimano Acera, 9-speed |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | Shimano EZ Fire, 9-speed |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | Alloy V-brake, linear pull, w/ alloy lever |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | – |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | Shimano, 9-speed, 11-32 |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | 1-1/8″ FSA integrated cartridge lower, external sealed upper bearings |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | Specialized flat, 6061 double butted alloy, 10-degree backsweep, 4-degree upsweep, 31.8mm |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | Specialized 3D forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise, anti-corrosion hardware |
| 座る部分 | サドル | Body Geometry Targa Sport, steel rails, 155mm |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | Alloy, 2-bolt, micro-adjust, 12.5mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware |
| 足を置く部分 | ペダル | Sirrus, 1.5mm Varus angle, nylon body, symmetric alloy cage, low profile bearing system, toe clip capable |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | 700c, alloy double-wall, CNC sidewalls, pin joint, 32h |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | Double-sealed, QR, 32h |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | Double-sealed, QR, 32h |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | Specialized Nimbus, 26TPI, wire bead, Flak Jacket protection, 700x32c |
| – | その他 | – |
| – | 重量（kg） | – |