スペックのウソ|エスケープR3-2015 vs GTトラフィック1.0 2015
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エスケープR3-2015年とGTトラフィック1.0 2015年モデルの性能比較
エスケープは軽さを意識しているので、価格の割に軽量
トラフィックは頑丈さと乗り心地を追求
| – | エスケープR3-2015 | GT トラフィック１.0 2015 | |
| 価格 | ¥52,000 | ¥64,800 | |
| 自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。 | フレーム | ALUXX-Grade Aluminum、OLD130mm | GT Traffic アルミニウム、ハイドロフォーム (TT、DT) |
| フレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。 | フロントフォーク | Cr-mo | GT Traffic アルミニウム、スチール コラム |
| 前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。 | BBセット | VP BC73 110.5-68mm | カートリッジ シールド |
| 前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。 | ギアクランク | PROWHEEL SWIFT 28/38/48T 165mm(XXS、XS)、170mm(S、M) | SR SUNTOUR XCC 48/38/28T |
| 前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。特に後ろの変速に影響する。 | チェーン | KMC Z7 | – |
| 前のギアを変速させる部分。 | F.ディレーラー | SHIMANO M191 31.8 | Shimano FM-191 |
| 後ろのギアを変速させる部分。 | R.ディレーラー | SHIMANO ALTUS | Shimano Altus |
| 変速機を動かすためのスイッチ部分。 | シフター | SHIMANO EF51 8S | Shimano Acera |
| スピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。 | ブレーキ | TEKTRO RX1 | Tektro MD-M300、機械式 ディスク ブレーキ、160mm ローター |
| ブレーキを操作するための部分。 | ブレーキレバー | SHIMANO EF51 | ProMax two finger |
| 後ろのギア部分。後ろの変速性能に影響する。 | カセット | SHIMANO HG41 8S 11-32T | Sunrace CSM55、11-32T、8-スピード |
| ハンドル操作の回転を支える部分。 | ヘッドセット | VP セミカートリッジ | FSA インターナル |
| 前輪の動きを操作する部分 | ハンドルバー | Aluminum 25.4 540mm | アルミニウム |
| ハンドルとフォークをつなげる部分 | ハンドルステム | Aluminum 25.4 60mm(XXS)、90mm(XS、S)、110mm(M) | GT 3D 鍛造 アルミニウム |
| 座る部分 | サドル | GIANT COMFORT LITE | New GT Traffic saddle |
| サドルとフレームをつなぐ部分 | シートピラー | Aluminum 27.2x300mm | アルミニウム 2 ボルト |
| 足を置く部分 | ペダル | Aluminum CAGE | – |
| 車輪の外側にあるタイヤの台座になる部分 | リム | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset | Alex R500 |
| 前輪の回転を支える部分 | ホイール/フロントハブ | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset 24H | Formula、32h |
| 後輪の回転を支える部分 | ホイール/リアハブ | GIANT SPINFORCE LITE Wheelset 28H | Formula、ディスク、カセット、32h |
| 車輪の外側にある地面と接する部分 | タイヤ | MAXXIS DETONATOR 700x28C | Schwalbe Roadcruiser、700x40c、リフレクティブサイドウォール |
| – | その他 | フラットペダル、ポリカーボネートフェンダー | |
| – | 重量（kg） | 10.2kg | 13.42kg |