あさひプレシジョンスポーツを買ってよいか考える

2017-10-102018-12-05

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Contents

1. あさひプレシジョンスポーツの乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を分析。
- 1.1. カラー
- 1.2. 価格
2. スペック詳細

あさひプレシジョンスポーツの乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を分析。

エスケープR3などと比較しながら、本当に買うべきモデルか検証

モデルチェンジしてクランクの性能がアップ。

ホイールもブラックカラーになり、見た目も良くなりました。

ここがすごい⇒24段変速12kgで37000円の低価格

ここだダメ⇒回転にかかわるBBとハブの耐久性が心配

カラー

全部で5色展開。

グロス仕上げでグレー、イエロー、ホワイト、レッド、ブルーです。

価格

37000円で、かなりリーズナブルです。

参考として、ジャイアントのエスケープR3は5万円、ジオスのミストラルは51000円です。

これらの5万円台高コスパクロスバイクと比べると1万円安い価格設定のあさひのプレシジョンスポーツ。

ハブやリム、BBなどコストカットも多くあるので、詳細を見ていきましょう。

ジオスミストラル　51000円

エスケープR3 51000円

その他クロスバイクブランドの価格リスト

ブランド	モデル名	価格
ジャイアント	エスケープR3	¥52,000
ビアンキ	CSPORT１	¥59,800
ビアンキ	ローマ4	¥75,000
ブリヂストン	F24	¥52,800
コーダブルーム	レイル700A	¥45,000
トレック	FX1	¥45,000
トレック	FX2	¥57,000
ライトウェイ	シェファード	¥56,000
ライトウェイ	シェファードシティ	¥57,800
ジオス	ミストラル	¥51,000
フジ	パレット	¥57,000
キャノンデール	クイック7	¥55,000
トーキョーバイク	26	¥68,000
フジ	ライズ	¥59,000

スペック詳細

プレシジョンスポーツの重量

プレシジョンスポーツの重量は12kgとやや重め。

ほぼ各社11キロ以内に収まっているので、28Cという細いタイヤを装備していることを考えると、最も重いモデルグループとなります。

ホイールが重いのと、各変速機も1レベル低い、フォーク、フレームも重いことが影響している。

ブランド	モデル名	重量	価格
ジャイアント	エスケープR3	10.7kg	¥52,000
ビアンキ	CSPORT１	–	¥59,800
ビアンキ	ローマ4	–	¥75,000
ブリヂストン	F24	11.7kg	¥52,800
コーダブルーム	レイル700A	11.1kg	¥45,000
トレック	FX1	12.55kg	¥45,000
トレック	FX2	11.68 kg	¥57,000
ライトウェイ	シェファード	10.1kg	¥56,000
ライトウェイ	シェファードシティ	10.9kg	¥57,800
ジオス	ミストラル	10.8kg	¥51,000
フジ	パレット	10.8kg	¥57,000
キャノンデール	クイック7	12.08kg	¥55,000
トーキョーバイク	26	11.4kg	¥68,000
フジ	ライズ	10.8kg	¥59,000

フレーム

フレーム本体はアルミ素材ですが、やや重め。

シートチューブ側のボトルケージ台座が省略されているので、1ボトルしか取り付けられないのが気になる点。

夏場は1ボトルだと水分が足りないことがあります。

パンク修理の荷物を入れる場所にもなるので、ボトルケージは2つ装備したい所。

エスケープはより薄いフレームで、ボトルケージ台座も２つあります。

フレームとフロントホイールをつなぐフォーク

スチール＝鉄素材の一番低価格なグレード。

5万円台のクロスバイクは鉄を強化したクロモリ鋼なので、1段レベルが下がります。

ジャイアントのエスケープだとクロモリ素材を採用しています。

重量が＋300g程度変わってきます。

フォークの先端を見てもかなり薄いので剛性は低そうです。

前ギアのクランク

旧モデルは変速性能が低いノーブランド品を装備していましたが、シマノのターニーにグレードアップ。

変速性能が上がりました。

エスケープR3はノーブランドのクランクなので、低価格ながらフロントの変速性能はプレシジョンスポーツの方が上です。

回転を支えるBBは耐久性が低いノーブランド品なので、異音の発生が心配です。

他ブランドのBBスペックリスト。

ブランド	モデル名	BB	価格
ジャイアント	エスケープR3	VP	¥52,000
ビアンキ	CSPORT１	シマノ	¥59,800
ビアンキ	ローマ4	シマノ	¥75,000
ブリヂストン	F24	シマノ	¥52,800
コーダブルーム	レイル700A	ノーブランド	¥45,000
トレック	FX1	ノーブランド	¥45,000
トレック	FX2	ノーブランド	¥57,000
ライトウェイ	シェファード	シマノ	¥56,000
ライトウェイ	シェファードシティ	シマノ	¥57,800
ジオス	ミストラル	シマノ	¥51,000
フジ	パレット	ノーブランド	¥57,000
キャノンデール	クイック7	タンゲ	¥55,000
トーキョーバイク	26	ノーブランド	¥68,000
フジ	ライズ	ノーブランド	¥59,000

チェーンの位置を動かす変速ディレーラー

8段変速ですが、シマノのスポーツ用としては最も低価格のエントリーグレード「ターニー」で、変速性能は低め。

ママチャリにも使われるグレードで、変速はガチャガチャ、ガチャンという感じです。

1グレード上のアルタスとは全く異なる変速フィーリング。

ブレーキセット

ノーブランドのVブレーキ。

それなりにとまりますが、アームの剛性が低いのでタッチはぐにゃっとしていてあまりよくない。
ミニVブレーキと呼ばれる規格で、アーチ部分が少し短く制動力も低め。

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回転を支えるハブとホイール

ノーブランドのハブで、回転性能、耐久性は低い。

特にリア側はギアとフリーボディーがあるので故障が多い部分です。

修理費用も1万円以上かかるので、リアハブはシマノ製を強くお勧めします。

他ブランドのハブ性能

ブランド	モデル名	価格	ハブ
ジャイアント	エスケープR3	¥52,000	ノーブランド
ビアンキ	CSPORT１	¥59,800	フォーミュラ
ビアンキ	ローマ4	¥75,000	フォーミュラ
ブリヂストン	F24	¥52,800	ノーブランド
コーダブルーム	レイル700A	¥45,000	ノーブランド
トレック	FX1	¥45,000	フォーミュラ
トレック	FX2	¥57,000	フォーミュラ
ライトウェイ	シェファード	¥56,000	シマノ
ライトウェイ	シェファードシティ	¥57,800	シマノ
ジオス	ミストラル	¥51,000	シマノ
フジ	パレット	¥57,000	ノーブランド
キャノンデール	クイック7	¥55,000	ノーブランド
トーキョーバイク	26	¥68,000	ノーブランド
フジ	ライズ	¥59,000	ノーブランド

地面との接地を支えるタイヤ

28Cの細身のタイヤで高速走行が得意。

重量が軽く、走行抵抗も低いので、スピードが伸びやすいです。

半面エアーボリュームが少ないので、衝撃吸収性は低く、段差は苦手です。
空気を入れる頻度も2倍になるのでメンテナンスも注意が必要。
およそママチャリの3分の2の太さ。

よほど高速走行を狙/わない限り32C～35Cの方が快適に走れます。

他ブランドとのタイヤ性能比較

ブランド	モデル名	価格	タイヤ幅
ジャイアント	エスケープR3	¥52,000	32
ビアンキ	CSPORT１	¥59,800	35
ビアンキ	ローマ4	¥75,000	28
ブリヂストン	F24	¥52,800	32
コーダブルーム	レイル700A	¥45,000	32
トレック	FX1	¥45,000	35
トレック	FX2	¥57,000	35
ライトウェイ	シェファード	¥56,000	38
ライトウェイ	シェファードシティ	¥57,800	35
ジオス	ミストラル	¥51,000	28
フジ	パレット	¥57,000	28
キャノンデール	クイック7	¥55,000	35
トーキョーバイク	26	¥68,000	1.15(28C）
フジ	ライズ	¥59,000	32

フィッティング

ライダーとクロスバイクのフィッティングに影響するのが、グリップ、サドル、ペダル、ハンドルです。

どれだけ軽量で変速性能が高くても、お尻や手が痛かったら乗り続けられません。
クロスバイクを選ぶ時はライダーとのフィッティングにこだわっていることも重要。

グリップは横に広いエルゴノミックタイプなので、握り心地は快適。

ハンドル幅５４０ｍｍのみなで選べないので身長170cm以下の小柄な人にとっては広すぎます。

サドルは細身の普通のクッション素材。

ペダルはプラスチックと鉄を組み合わせた物。足へのフィット感はそれなりです。

クランクのサイズバリエーションも無いので、小柄な人にとってはペダルの回転運動がやりづらいのも気になります。

他ブランドのクランク長、ハンドル幅バリエーション。

ブランド	モデル名	クランク長	ハンドル幅
ジャイアント	エスケープR3	165/170	540
ビアンキ	CSPORT１	170/175	580
ビアンキ	ローマ4	165/170/175	560/580
ブリヂストン	F24	170	560
コーダブルーム	レイル700A	170	540
トレック	FX1	記載なし	記載なし
トレック	FX2	記載なし	記載なし
ライトウェイ	シェファード	160/165/170	560
ライトウェイ	シェファードシティ	170/175	520/540/560
ジオス	ミストラル	170	540
フジ	パレット	170/175	500/520
キャノンデール	クイック7	–	640
トーキョーバイク	26	–	–
フジ	ライズ	170/175	500/520

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まとめ

本格的クロスバイクとしては最も安い価格帯

耐久性が低い部分もあるが、プレシジョンスポーツは走行を楽しめる基本性能がある。

毎日の通勤で長く使いたいのであれば、5万円台の信頼性の高いクロスバイクのほうがおすすめです。

コストパフォーマンス　◎

高速走行性能　○

快適性　△

軽さ　○

丈夫さ　△

次ページは取り付けられるオプションパーツについて

フェンダー　簡易ブレーキ取り付けタイプ　→取り付けOK

簡易タイプはシートポストやブレーキマウントなど、1点だけで取り付けるタイプの泥除け。

雨の日に走るなら必須のパーツです。

下のフルタイプと比べて前方のカバー面積が少ないので時速30km以上で水たまりに入ると顔に泥水が飛んでくるのがデメリット。

取り外しはワンタッチで簡単にできるので、雨の日だけ使用することができます。

フェンダー　フルタイプ　→取り付けOK

.フレームのダボ穴を使用して固定するタイプの泥除け。

取り付けられる車種はフレームとタイヤのクリアランスとダボ穴があるモデルに限られますが、ほぼ飛び散りが無いので安心して使えます。

アルミフェンダーのおすすめはディズナのロードフェンダー。

サイクルデザインと同じ2本ステータイプなので安定性が良いです。

アルミは樹脂のフェンダーよりも曲がったり、傷がつきやすいのがデメリットですが、取り付けた時の高級感は樹脂よりもかなり良いです。

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フルフェンダーについてさらに詳しく書いた記事はこちら

・リアキャリアフレーム固定タイプ　→取り付けOK

フレームのダボ穴に固定するタイプの重い荷物に対応するキャリア。

3点で固定するので、20kgを超えるような荷物でも使える。

多少横から当たってもずれることもありません。

取り外すのは手間がかかるので、基本的につけっぱなしで使う。

パニアバッグを使うこともできます。

フレーム固定式リアキャリアについてさらに詳しく

・リアキャリアシートポスト固定タイプ　→取り付けOK

シートポストのみで支えるタイプのキャリア。

1点だけで固定するので10kg程度が限界。

小さな荷物をくくりつけて使います。

パニアバッグが使えないので、あまり大きな荷物は積めません。

重心も高くなるので、やや乗りづらい。

取り外しは簡単です。

・前かご　→取り付けOK

前かごを取り付けるにはフロントキャリアが必要になります。

キャリアはブレーキマウントとフォーク穴にネジで固定して、その上にカゴを乗せます。

荷物の取り出しはしやすいですが、ハンドル操作に大きく影響するので、2kg以上の重いものを入れる場合はクロスバイクにはあまりおすすめしません。

クロスバイクに前かごが危険な理由

取り外しするならハンドルバーブラケットかご

ハンドルへの固定に専用の金具を用いて固定するタイプは取り外しが簡単です。
ブレーキ取り付け前カゴに比べてシンプルな見た目にできます。

FB-005AX（ATBバスケット）

耐荷重は非公表ですが、2kg程度。

ハンドルに引っ掛けるタイプよりは頑丈で、グラグラした感じは少ないです。

もっとカチッとつけたい場合は上下で固定するタイプがおすすめです。

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ブレーキとフォークで上下に取り付けるカゴの方が丈夫

ブレーキとフォークのネジに台座を固定し、その上にカゴを取り付ける方法。
前カゴとしては、かなり安定感のある固定が可能です。

上記のようなフロントキャリアとカゴを組み合わせて取り付けます。

上記のアキワールドフロントキャリアで2500円です。

ワンタッチタイプに比べて種類が豊富なので、アルミのカゴや木製の板がついたカゴなど、たくさんの種類から選べます。

クロスバイクのフロントキャリアをAMAZONで見る

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標準的なスチールワイヤーかご

スチールワイヤーカゴは一番価格が安く、1000円～2000円で買えます。
価格が安いのですが、結構重い割に1本づつの線が細いので変形しやすいのがデメリットです。
何かに当たった拍子に簡単に曲がってしまいます。
カラーは鉄にビニールコーティングをした黒色がほとんどです。

質感はあくまでママチャリ風です。

おすすめはマイパラスのバスケット

キャリアもセットで2000円台なのでお買い得です。
カゴが低く抑えられているのでブレーキにも干渉しづらくクロスバイクへの取り付けも簡単です。

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アルミワイヤーかご

スチールに比べてメッシュの間隔が広く、ママチャリ感がでにくいのがポイント。

ワイヤーが太いので、スチールに比べてかなり頑丈です。
しかも重量はスチール800gぐらいですが、アルミは500gと軽量。

ママチャリっぽいビニールコーティングではなく、金属感のあるアルマイト仕上げなので、カゴをつけても安っぽくなりません。

デメリットは目が粗いので、細かい荷物は落ちるので入れられません。
価格もスチールの2倍はします。

リアルウッドタイプ

底面に本物の木が張り付けてあるタイプ。

アルミのフレームに木を張り付けてオシャレさをさらにアップさせています。

リアルウッドバスケットはガモーブランド一択です。

リアルウッドは雰囲気があるのですが、雨に濡れると板が反ってきたり、腐ってくるのがデメリット。
基本屋内保管で雨の日は乗らない人向けです。

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人工樹脂タイプ

底板が人工ウッドでできているタイプのバスケット。

人工樹脂タイプはライトウェイのアーバンバスケットがおすすめ

ほとんどのクロスバイクに取り付け可能で、キャリアも一体なので見た目も良いです。

固定方法もVブレーキ台座に固定するので、ほとんどのクロスバイクで使えます。

リアルウッドではありませんが、パッと見では見分けがつかないほど丁寧に作られています。雨に濡れても反ったり腐ったりしないので、日本の天候を考えると長く使えます。

シルバーカラーも選べるので、自転車のコーディネートの幅も広がります。

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買い物に便利なワイドで重量物もOKのハンドルバー一体型

かなり丈夫で、大型なカゴがついているので、大きな荷物にも対応。

しっかり固定されるので、ハンドルもフラフラしにくいのもメリット。

ハンドルの価格も含まれるので、値段は高めで7000円程度。

ドッペルギャンガーのバイクシェルパはこのタイプでは一番価格が安く5000円台。
ハンドル高さも2段階で調整可能。

ステムに固定するバーが2つついているので、ハンドルを高い位置につけた時は上のバーが少し邪魔なのが難点。

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・フロントライト　→取り付けOK

ハンドルバーに取り付けるライトはほぼ全てのクロスバイクに取り付け可能です。

1000円台は電池式、2000円台からリチウム充電式になります。

毎日通勤で使うなら乾電池のランニングコストを考えるとリチウムイオン充電式を選びましょう。

明るさを示す指標としてルーメン、カンデラという単位が使われています。

ルーメンは光源全ての明るさ、カンデラは照射されている部分の一番強い部分の明るさです。

20ルーメンから1600ルーメンまでかなり明るさに幅があります。

都会を走る人でも暗い裏道を走ることを考えると、200ルーメン以上の明るさがあるものを選びましょう。

200ルーメンモデルは価格も3000円程度で手ごろな価格の割に電池の持ち時間も長く、バランスが一番良いです。

一番おすすめはキャットアイのボルト200

日本の自転車ライトの専業メーカーで、スペック通りの明るさはもちろん、電池の持ちもスペック通りです。

もっと安く売られている懐中電灯型のライトなどは、200ルーメンと書いていながら半分の明るさしか無かったり、電池が30分しか持たないなど、粗悪品が多いので注意が必要です。

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フロントライトについてさらに詳しく書いた記事はこちら

・リアライト　→取り付けOK

シートポストやシートステーに取り付けるライト。

後方からくる車に存在をアピールします。

5000円以上する高価な明るいモデルもありますが、2500円ぐらいの物で十分視認されます。

価格が高くて高輝度なモデルは電池の持ちも悪く、後方車両からまぶしいのであまりおすすめしません。

・サドルバッグ　→取り付けOK

サドルの下に紐で固定するタイプのバッグ。

500mlペットボトル1本分ぐらいの容量で常時携帯する修理セットを入れます。

中身はチューブ、タイヤレバー、ポンプ、ミニツールが定番です。

人によっては小銭やガムテープも入れます。

Mサイズだと結構狭いので、Lサイズの方が使いやすいです。

大型サドルバッグ

最近流行の大きな荷物を持つツーリングスタイル、バイクパッキングバッグもクロスバイクに取り付けることができます。

普通のサドルバッグの10倍の容量があるので、1泊2日のツーリングを想定している方はこちらを選びましょう。

重心が高くなるので、フレームバッグと組み合わせて使うのが基本です。

・トップチューブバッグ　→取り付けOK

ハンドルの手前に取り付けるバッグ。

サドルバッグと違い、すぐに取り出せるので、サイフや地図、補給食などを収納しておきます。

物によってはペダリング中に足に当たるので、選定には注意が必要。

・スマホホルダー　→取り付けOK

ハンドルやステムにスマホを取り付けるためのホルダー。

トップチューブバッグに比べて足にあたる事を考えなくて良く、見やすい位置に固定できるのがメリット。

街乗りで一番使いやすいのはシリコンタイプの簡易ホルダーです。

ハンドルバーに固定式はホームボタンを押すと回転して使いづらいのですが、ステム方式だとそれがありません。

プラスチックで固定するタイプはスマホを固定していないときに結構邪魔なので、そちらもおすすめしません。

これのデメリットは雨に弱い所ですが、最近のスマホはiPhone含めて防水仕様になってきているので、少しぐらいの雨なら大丈夫になってきました。

・ビンディングペダル　→取り付けOK

スキーのようにシューズとペダルが離れないようにするためのペダル。

ロードバイクの定番パーツですが、クロスバイクでも使えます。

MTB用のSPDシステムビンディングが歩きやすくておすすめです。

クロスバイクだとスニーカーで走ることもあるので、片面はビンディング、片面は普通の踏み面のペダルが使いやすいです。

クロームのSPDシューズがおすすめ

そのままカフェに入っても違和感が無いおしゃれな見た目。

ソールも柔らかめなので歩きやすいのも魅力です。

13000円前後で買えます。8000円程度の安いシューズもありますが、見た目は断然クロームがオシャレです。

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ビンディングペダルについてさらに詳しく書いた記事はこちら。

・キックスタンド　→取り付けOK

フレームを挟み込んで取り付けるスタンド。

自転車のフレーム形状によっては上手く取り付けられないことがあるので、汎用性の高いスタンドを選ぶのがポイントです。

・スピードメーター(サイクルコンピューター)　→取り付けOK

走っている現在のスピードや走行距離を計測してくれるパーツ。

ハンドルに固定していつでも確認できます。

スマホでも同じことができますが、電池の持ちなどを考えると専用モデルがおすすめです。

シンプルな有線式だと2000円ぐらいから買えますが、単純に速度を計測したり、積算距離をモニター上で確認しかできません。

せっかくサイクルコンピューターを使うなら、スマホと連携してクロスバイクライフを管理したいですね。

高機能モデルはガーミンのエッジ25Jがお勧め。

エッジ25JはGPSを本体に内蔵しているので、余計なケーブルやマグネットなどが不要で、そのまま取り付けるだけの簡単セッティング。

距離、標高、体重などのデータを基にカロリー計算を行ってくれて、そのデータをスマホのアプリで管理できます。

簡易ルート機能もあるので、事前に設定したコースをナビゲーションすることもできます。

オプションで心拍センサーとも連携できるので、正確なカロリー計測も可能です。

これだけ機能があって15000円なので、かなりお買い得です。

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サイクルコンピューターについてさらに詳しく書いた記事はこちら

・ベル　→取り付けOK

素材によって音色が異なります。

安いアルミ素材は響きがイマイチ。

真鍮のベルは透き通った良い音がします。

・バックミラー　→取り付けOK

交通量の多い道を走るなら取り付けておきたいパーツです。

腕に巻くタイプ、ハンドルの端っこにさすタイプや、バーエンドと一体になったタイプなど、固定方法は様々です。

一番おすすめはキャットアイのBM-500G

昔からあるシンプルなタイプですが、固定がしっかりしているので、ミラーが振動せずに後方がしっかり見えます。

右側への出っ張りが少ないので、細い所をすり抜ける時も安心。

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・ドリンクボトル用ボトルケージ2本　→取り付けOK

走りながら水分補給ができるように、水筒をフレームに固定するためのパーツ。

基本は専用ボトルを使いますが、ペットボトルが使えるモデルもあります。

最低2個はボトルケージを固定する穴があるので、1個はドリンク、1個は工具入れにする人も多いです。

2017年モデルスペック表

フレーム	アルミ
フォーク	スチール
グリップ	コンフォートグリップ
シフター	ST-TX800
ヘッドパーツ	セミインテグラル
ハンドル幅	540mm　φ25.4
タイヤサイズ	700x28c　仏式
クランク	シマノ　FC-TX801(48-38-28T)
BB	BSA 68-118mm
Fメカ	シマノ　ターニーTX
Rメカ	シマノ　ターニーTX　8S
シートピラー径	φ27.2 x 300mm
シートピン	31.8mm
リアスプロケット	シマノ　CS-HG200-8　12-32T
ブレーキ	Vブレーキ
Fハブ	14G x 32H x 100mm
Rハブ	14G x 32H x 130mm
エンド幅	130mm

2015年モデルスペック表

タイヤサイズ	700×28ｃ　仏式バルブ
フレームサイズ（適応身長目安）	420mm：～170cm 460mm：～175cm 500mm：～188cm
サドル地上高	420mm：約82cm～100cm 460mm：約84cm～102cm 500mm：約86cm～104cm
変速	24段変速（フロント3段 x リヤ8段）
カラー	マットブラックホワイトマルーンカーキ（460、500mmのみ）ブルー（460、500mmのみ）
重量	約12.0kg(500mm)
スペック	フレーム	アルミハイドロフォーミング
	フォーク	スチール
	Fハブ	アルミ　クイック
	Rハブ	アルミ　クイック
	スポーク	ステンレススポーク
	リム	アルミ
	ボトムブラケット	スクエアテーパー　カートリッジ
	クランクセット	48/38/28T
	チェーン	SHIMANO CN-HG40
	ペダル	アルミゲージ
	サドル	オリジナルスポーツサドル
	ハンドル	アルミ　540mm
	ステム	アルミ
	ブレーキ	プロマックス　Vブレーキ
	シフター	SHIMANO ST-EF51
	スプロケット	SHIMANO CS-HG31 11～30t 8Speed
	リヤディレイラー	SHIMANO RD-M310　8s
	フロントディレイラー	SHIMANO FD-M191
	シートポスト	アルミ　27.2mm