最高のカフェ自転車 トーキョーバイク26を買うか考える TOKYOBIKE 26

2019-08-22



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店では教えてくれないトウキョウバイク26の乗りやすさ、軽さ、耐久性、変速性能を独自の視点で分析。

本当に買うべきモデルか検証。

ここがすごい⇒クロスバイクの顔であるクランクが美しい

ここだダメ⇒ホイールが小さいので走破性が低い

tokyobike26クロスバイク評価

価格¥76,000

元々68000円でしたが、2019年夏から76000円に値上げになりました。
コスパという点で考えるとかなりお高い印象です。
同じようなクロモリのクロスバイクだと6万円中盤ぐらいが妥当な所。

値段は高いのですが、見た目は海外ブランドには無い感じでオシャレでいいですね。

他のクロスバイクと違うのはホイール径が26インチHEというサイズで、一回り小さいです。
直径が700Cよりも50mm小さい650cです。
タイヤチョイスの幅が少ないですが、小柄な人には乗りやすいフレーム設計がやりやすいホイールです。

TOKYOBIKEは本格的なツーリングなどにはややスペック不足ですが、ちょっとした街乗りなら十分楽しめます。

カラー展開

マット感がありオシャレな6色展開。
海外のクロスバイクメーカーはグロスカラーで派手な色が多い中、中間色が豊富です。

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FUJIやライトウェイのクロスバイクも東京バイクと似た中間色が選べます。

フジライズ

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ライトウェイ スタイルス

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tokyobike26の重量

トウキョウバイクの重量は11.3kg
フロント変速が無いですが、鉄フレームなのでやや重量は重めです。

ブランド モデル名 価格 重量
ジャイアント  エスケープR3 ¥52,000 10.7kg
ビアンキ  CSPORT1 ¥59,800
ビアンキ  ローマ4 ¥75,000
ブリヂストン  F24 ¥52,800 11.7kg
コーダブルーム レイル700 ¥60,000 9.4kg
コーダブルーム レイル700A ¥45,000 11.1kg
トレック FX1 ¥45,000 12.55kg
トレック FX2 ¥57,000 11.68 kg
ライトウェイ シェファード ¥56,000 10.1kg
ライトウェイ シェファードシティ ¥57,800 10.9kg
ジオス ミストラル ¥51,000 10.8kg
フジ パレット ¥57,000 10.8kg
キャノンデール クイック7 ¥55,000 12.08kg
トーキョーバイク 26 ¥68,000 11.4kg

東京バイク26のおすすめの使い方

のんびりカフェにお出かけしたり、友達と公園に出かけたり、ちょっとした移動におすすめ。
ホイールが小さめなので街中のストップ&ゴーでも出足が軽いのがいいですね。
かわいらしいカラーが普段着にぴったり合うので、カジュアルに買い物でも大丈夫です。

他のトーキョーバイクとの違い

東京バイクのラインナップ一覧
tokyobike26の上位グレードにあたるのがトーキョーバイクスポーツ9Sで、変速がリア8段→9段になります。
価格は2000円アップで実際ほとんど変わりません。
主に変わるのがパーツのカラーでオールブラックになりスポーティーなルックスになります。
tokyobike 東京バイク tokyobike sports9の性能 トーキョーバイク9sの評判 東京バイクの違い説明
またがりやすさを優先したモデルはトーキョーバイクビソウ26です。
価格は68000円
トップチューブが下がっているので、スカートなどでも乗りやすい形状が特徴。
スペックもTOKYOBIKE26とは異なり、ターニーのリア7段変速で、1段ギアが少なくなっています。
近所を走る分にはリア7段変速でも問題ありません。
ハンドルバーが手前にラウンドしているので、乗車姿勢も楽です。
東京バイクビソウ26の乗り心地 tokyobike 東京バイクビソウ26 bisou26 東京バイクビソウ26 tokyobike bisou26 2020 トーキョーバイクビソウ26の評判

 フレーム性能

クロスバイク フレーム

クロモリフレームで乗り心地が良好。衝撃吸収力があるので、路面のガタガタを吸収してくれる。
反面重量がアルミに比べて重いので、小さなホイール、フロントギアなしの割に合計11キロ以上ある。

 トーヨーバイク26 クロスバイク

フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能

 クロスバイク フォーク

フレームと同じクロモリ素材で乗り心地が良いが、重量は重め。
一番価格の安いフォークなので、コスパも低い。

前ギアのクランク性能

 クロスバイク クランク

 変速器の無いシングル仕様。
3段変速モデルと比べてミドルギアとハイギアの間にあたる42Tサイズ。街乗りの範囲では問題なく走り切れるギア。
チェーンが外れにくいように左右に脱落防止のガードがついているので安心。



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チェーンの位置を動かす変速性能

 クロスバイク リアディレーラー

シマノ のアセラグレードの8段変速。
重いギアが11T、軽いギアが32Tで軽い上り坂まで対応できる。
本格的に走りに出るにはギアの幅が狭いので、急な登りは苦手。

ブレーキ性能

 クロスバイク フォーク

 ノーブランドのキャリパーブレーキで、かなりブレーキ力が低い。
特に雨の日は効きが悪くなるので、おすすめできないポイント。

回転を支えるハブとホイール性能

クロスバイク ホイール

 26インチサイズのホイールで、小さな身長でも乗りやすいホイールサイズ。
反面クロスバイクの700Cに比べてサイズが小さいので、段差を乗り越えるのは苦手。
ハブもオリジナルで耐久性が心配。



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地面との接地を支えるタイヤ性能

クロスバイク タイヤ

 26インチかける1.15でママチャリと同じタイヤを装備。軽く高性能なタイヤは選べないので、将来のグレードアップはしづらい。

まとめ

コストパフォーマンス △

高速走行性能 △

快適性 ○

軽さ △

丈夫さ △

 

シンプルなフレームなので、カスタムベースとしても人気です。

tempra様のカスタム例

tempra 名車館「TOKYOBIKE カスタム」

トーキョーバイクカスタム例

©tempra.jp

 

 

TOKYOBIKE公式ブログカスタム例

tokyobike カスタム

© tokyobike.com

 

 

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Posted by クロスバイク