ルイガノのLGS-BTNを買って良いか考える
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ルイガノのLGS-BTNを通勤、休日の運動用に使おうとした時。他の人気のクロスバイクと比べて、フレーム設計、価格、スペックの観点で失敗が無いか比較してみる。
価格￥78000
モデルの基本設計
ツーリング用ロードバイクをフラットハンドルにしたようなクロスバイク。
機能を追求した本格モデルというよりも、フロントシングルギアで都会的でシンプルな見た目。
乗り心地の良いクロモリフレームを使っているので、長時間のライディングでも快適。
タイヤも35Cと太いので足回りでも衝撃を吸収してくれる。
ギアはフロントシングルなのでハイスピードや急な坂は苦手。
フレーム設計の特長
シンプルで細身のクロモリフレーム。同じ鉄素材のスチールフレームよりも薄くて軽量に仕上がっている。
フォークを差し込んでいるヘッド部分は2世代前のスレッドヘッドセットで、かなりクラシックな設計。
キャリアやフェンダーを取り付けるダボ穴もあり、ツーリングや通勤にも対応。
休日の運動に使うなら
のんびりと運動するには最適な太いタイヤ。
加速性は弱いですが、段差を気にせずゆったりと走れます。
よほどの急坂でなければシングルギアでも十分対応できます。
自転車通勤に使うなら
フェンダーとキャリアが装備できるので、着替えやPCを持って通勤に使えます。
歩道との段差もタイヤが太いので楽に走れます。
ブレーキ力の低いカンチブレーキなので、雨の日の通勤は制動力が低くなり、やや不安。いざとなればVブレーキに交換すればOK。
LGS-BTN2016年モデルのスペック特徴
価格¥78000
フレームとフロントホイールをつなぐフォーク性能
本体と同じクロモリ製のフォーク。
高い振動吸収性があるので、快適。
前ギアのクランク性能
ギアが1枚しかないシングルギア仕様。
一般的なクロスバイクは3枚あるので、ギアの選択幅は狭いです。
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チェーンの位置を動かす変速性能
シマノのSORAディレーラーをマイクロシフト製のシフターで動かしています。
マイクロシフトはマイナーですが、この価格帯のシフターであればシマノと大きな差はありません。
ブレーキ性能
Vブレーキでもないディスクブレーキでもない、カンチブレーキを採用。
古くからある方式で、制動力はVブレーキの70%程度と低め。
クラシックな見た目は魅力的ですが、ブレーキ性能は不安な所。
地面との接地を支えるタイヤ性能
クロスバイクとしては太めの35C幅を採用。
たくさん荷物を積んでも安心のサイズで、乗り心地も良いです。
重量があるので、走り出しは重いですが、スピードに乗ると良く走ってくれます。
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LGS-BTN2016年モデル総合評価
| コスパ | ☆☆☆ |
| 高速走行 | ☆☆ |
| 快適性 | ☆☆☆☆☆ |
| 軽さ | ☆☆☆ |
| 丈夫さ | ☆☆☆☆☆ |
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